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船舶渔具涂料问题

新船舶渔具建成后,涂装给人留下印象非常重要,涂装质量差直接影响船舶的寿命,也影响造船厂的信用。无论是造船厂还是船东都非常重视涂装质量。在所有船舶涂装质量问题中——油漆脱落确实是致命的。油漆脱落时,意味着涂层完全失败,只能重做。修补堵塞的方式很难彻底解决问题,一点部分修补打磨,坏处只能在涂层上流沙,有些涂层都要掉下来。

钢板表面处理不充分

在造船的过程中,大家不太重视机舱的涂装,认为机舱的油漆不会随便发生什么。其实就算是机内打磨也一定要进行表面处理,死角部分要想办法处理,排除危险。

夏型冬型涂料混合

一艘新船初次航行时,船员在卸货时突然发现货船油泵负荷太大,管道的油量连设计标准的一半都达不到。拆卸管路时,大量的油漆碎片堵住了排水阀的过滤器,货舱碎片的油漆脱落了,不能再用了。

整个船的液体货舱除了初期施工的一个货舱(底漆全部采用的夏季用类型),其他货舱的油漆涂层全部废弃,新船被迫停泊,从国外的空船返回国内,所有问题货舱全部掉漆,幸运的是初施工的船舱涂层很漂亮,否则这个涂层失败的原因真的很难找。由于特涂船舱大家都非常重视,施工过程在油漆制造商和船东、船厂的严格质量管理下进行,记录齐全,完全达到特涂工程的要求,只有底漆是夏用型,面漆因进入冬天而改为冬型。

这次事故经济损失非常大,教训如此悲惨。为什么我们一到冬天,准备换冬型油漆时,发现油漆制造商把夏用和冬用油漆分开。因为夏季用和冬季用涂料的成膜物质主要相同,但干燥器、增稠剂、固化剂、甲苯、二甲苯、丙酮、乙酸丁酯、乙酸乙酯、氯苯、松节油等辅助成膜物质、溶剂化学成分的配合比例完全不同。混用时,涂层之间的结合力大幅度打折,极端也完全不兼容,油漆脱落的风险很大。

所以,请记住,在这里,船舶渔具的夏用型和冬用型的油漆一定要分离。不要混合。